По версии начальства на Белшине все нормально
Но рядовые ветераны бобруйского градообразующего гиганта оценивают ситуацию сложной: нарастает затаренность, падает спрос на покрышки…
– Слухи об остановке некоторых производств на ОАО «Белшина» не соответствуют действительности, – пояснил по телефону диспетчер комбината. – В течение двух последних лет мы работаем в напряженном темпе, практически как при Советском Союзе.
Прошедшая недавно в некоторых интернет-СМИ информация о том, что на Белшине рабочих отправляют на неполную рабочую неделю, оказалась не совсем корректна. Пока шинников никто в неоплачиваемые отпуска не гонит и благ, определенных коллективным договором, не лишает. В октябре, кроме зарплаты в полном объеме, все работники гиганта белорусской нефтехимии получили дополнительно по 300 тысяч «на закупку овощей».
Более того, все цеха и смены работают в напряженном ритме. По уверению начальства, стараются как можно скорее выполнить свои обязательства, пока клиент из-за кризиса не потерял покупательную способность. Произведенную продукцию сразу же отправляют на адреса торговых домов ОАО «Белшина» за рубежом, которых всего пятнадцать.
Именно поэтому затоваривание на территории ОАО «Белшина » еще не сильно бросается в глаза. О запасах готовой продукции с улицы напоминают лишь покрышки на «горке» – территории возле седьмой проходной. За последнюю неделю стала заполняться и территория завода крупногабаритных шин.
Уже сейчас около 40 процентов выпущенных покрышек оседает на складах «Белшины.»
– Если раньше мы в смену загружали по восемь вагонов,– говорит Андрей, грузчик транспортно-складского отдела на заводе крупногабаритных шин, – то теперь 4-5 отправляем.
География хранения продукции расширяется. Это уже не только аренда складов Госрезерва по местной улице Шинной, но и новых площадок для покрышек в Орше.
На самом деле покупатели даже в отсутствие кризиса в конце года всегда берут продукции меньше. Но в текущем году спад интереса к бобруйским покрышкам обозначился уже месяц назад. В сложившихся условиях покупатели из-за своих трудностей хотят снижения цен. Именно поэтому прекращена отгрузка в адрес белорусского МТЗ.
Шинники со стажем отмечают как негатив проблемы с расчетами за отгруженную продукцию, и к ударным темпам своего труда относятся скептически.
Но кого их мнение интересует? План выполнять надо.